문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 강북횡단선 (문단 편집) == 역사 == * [[동대문구]] [[청량리역]]에서 시작해 [[양천구]] [[목동역]]까지 서울 강북 지역과 강서 일부 지역을 동-서로 횡단하는 경전철 계획이다. [[박원순]] 시장이 2019년에 [[삼양동]] [[옥탑방]] 살이를 하며 [[구자춘|지도를 보고 선을 그으면서]], [[서울 지하철 2호선|구상한 노선]]이라고 알려져 있다. [[https://m.yna.co.kr/view/AKR20190220131500004|관련 기사]] 그러나 이미 이 노선의 형태는 기존에도 많이 제안된 바 있으며, 강북횡단선은 폐기된 [[서울 지하철 11호선]]의 목동(오목교)-홍제(서대문구청) 구간 및 '홍제-길음선' 구상을 일부 계승한다. [[서울 지하철 10호선]]도 1997년 잠시 서울역-연희동-국민대-청량리 노선으로 변경이 검토된 적 있다. * 서울시에서는 '강북판 [[서울 지하철 9호선|9호선]]'이라고 띄워주는 모양새다. * B/C=0.87 정도라고 하며 전 구간 지상으로 건설된다. 서울시 재정사업으로 추진되며 시민펀드를 조성하여 사업비 일부를 조달할 계획이라고 한다. * 급행노선이 운영될 예정이었으나 비용절감을 위해 완행만 운영될 가능성이 높다. * 일부 [[철도 동호인]]들 사이에선 강북횡단선과 [[면목선]], [[신구로선]] 이 3개의 경전철 노선을 통합하여 일반 도시철도 노선([[서울 지하철 10호선]][* 공교롭게도 [[면목선]] 구간은 실제로 모태가 폐지된 [[3기 지하철 계획]]에서 10호선의 동쪽 구간이였다.])으로 짓는 것도 나쁘지 않다는 의견이 나왔다. 물론 고시에는 그럴 일 없다고 하지만.[* 이 계획이 실현된다면 총연장 47.17km(신구로선 12.4km/강북횡단선 25.72km/면목선 9.05km)의 장거리 경전철 노선이 된다.][* 다만, [[신구로선]] 직결은 가능성 있지만, [[면목선]] 직결은 가능성이 낮다.] * 착공은 당초 [[2021년]] 예정이었으나 2022년을 넘어 2023년이 된 시점에도 예비타당성 조사 통과 소식조차 들리지 않고 있다. 2022년 9월 [[서울시의회]] 회의록(314회 본회의 3차)에 의하면 [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]] 및 [[신림선]]의 적자가 심해지면서 강북횡단선 뿐만 아니라 서울시가 추진 중인 여러 경전철 사업도 고민이 크다고 [[오세훈]] 서울시장이 발언한 바 있다. [[https://www.gcinnews.com/news/articleView.html?idxno=10110|오세훈, “서울 경전철 솔직히 고민된다”]] [[https://n.news.naver.com/mnews/article/016/0002041715?sid=102|기사2]] * 한정애 강서구병 국회의원 따르면, 이르면 2023년 상반기, 늦어도 2023년 안에는 예비타당성 조사가 끝날 것으로 내다보고 있으며, 차질 없이 진행될 경우 2027년 말이나 2028년 착공으로 전망하고 있다. [[https://youtu.be/cW6FLsXqdNc|[연계①] '강북판 9호선' 강북횡단선 어디까지 왔나?_SK broadband 서울뉴스]] * KDI의 예타에서 낮은 경제성 평가가 문제가 되어 경제성을 높이기 위해 정거장 규모를 축소하고 급행 운행을 제외하는 방안을 기획재정부에 전달했다고 한다. [[https://news.mtn.co.kr/news-detail/2023061317164018496]]급행은 대신 중전철 [[GTX-E]]선이 일부 분담할수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기